疫情风控地区物流管控/疫情风控地区物流管控要求

本文目录一览：

• 1
  、如何看待上海买菜难
• 2、货代关注!上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!
• 3 、“一刀切 ”限制货车通行?交通部出台五个“严禁
  ”
• 4
  、近日,义乌突发疫情!顺丰、申通 、圆通
  、极兔等快递停摆,这些跨境卖家...

如何看待上海买菜难

上海买菜难是疫情封控期间物流环节多重因素叠加导致的
，核心矛盾在于供应链末端流通受阻，而非蔬菜总量不足
。具体可从以下层面分析：供应链中端断裂：仓储环节的“一人确诊 ，全仓封控”大仓封控：蔬菜从产地运输至上海后
，需进入集中仓储点（大仓）进行分拣、暂存。

买菜难度：现阶段上海买菜存在一定难度，但较初期已有明显改善 。初期买菜难主要体现在供应链受阻 、配送运力不足及需求集中爆发：小区封控导致外卖小哥难以进入 ，社区团购常出现“万人抢购、秒空 ”现象
，线上平台频繁显示“缺货
”或“运力不足”，新鲜绿叶菜等商品价格高且供应不稳定
。

综上所述 ，上海市政府及各大保供企业正在从多个方面入手
，全力缓解“买菜难 ”问题。通过加强供应源头管理
、优化电商平台配送、推广团购模式 、解决“最后一百米
”配送难题以及保障特殊群体需求等措施，上海正在逐步构建起高效
、稳定的生活物资保障体系 。

货代关注!上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!

1、上海港深夜发布新管控要求 ，江浙皖地区对集卡运输从严管控
，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明
。抗原检测：24小时内抗原检测阴性证明（若能提供24小时内核酸检测阴性证明 ，则无需抗原证明）。

2 、上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测） 。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控
，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港
。

“一刀切”限制货车通行?交通部出台五个“严禁
”

严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行部分地区要求货车司机在高速路口或检查站长时间等待核酸检测结果 ，甚至以结果未出为由扣留车辆
，导致物流延误。

交通部最近发布通知，要求在全域静态管理的城市中 ，不得“一刀切”限制货车通行 。为保证重点物资运输车辆的通行顺畅
，实施“一不得
、四立即 ”的保障措施，即不得限制货车通行 ，实施重点物资通行证制度
，执行“点对点
”运输闭环管理措施，启动应急物资中转调运站 ，并公布24小时应急运输保障电话
。

交通部：全域静态管理的城市不得“一刀切”限制货车通行
，9月29日，国务院联防联控机制召开新闻发布会 ，介绍做好国庆期间疫情防控有关情况。

制定“五个严禁一个不得 ”负面清单 严禁擅自关停交通物流基础设施：高速公路服务区临时关停期间需保留加油、如厕等基本服务 。严禁以车籍地 、户籍地或涉疫行程限制货车通行：不得以地域为由阻碍货车正常运输。严禁“一刀切
”限制末端配送：封闭区域需保障物流配送畅通
。

近日,义乌突发疫情!顺丰
、申通、圆通 、极兔等快递停摆,这些跨境卖家...

1、近日义乌突发疫情导致快递停运5天，对跨境卖家造成货物积压
、成本上升、供应链中断等多方面损失。具体影响如下：快递停运导致货物积压与交付延迟停运规模与业务量：义乌作为“世界超市”和“快递重镇 ”
，拥有约550个快递网点，日均出港快递量达3000万件 ，进港量150万-160万件 。

2 、“停摆
”消息不实
，部分地区受影响但占比小近日“快递停运”消息在电商和快递圈传播，有人根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格 ，得出“大面积停摆 ”结论
。但记者多方求证后发现该消息不实。实际情况是
，部分地区因疫情导致网点封停，不过此类网点在全国整体网点中的占比不大 。

3
、调度邮政、顺丰 、京东
、中通、圆通 、韵达
、申通、极兔 、丹鸟等邮政快递企业 ，进一步摸清当前行业运行的实际情况
，重点针对疫情防控期间如何保障邮政快递业正常运行问题，特别是对分拨中心
、网点和从业人员都作出了比较明确和具体的安排
。

4、拼多多惩罚极兔是因极兔“低价倾销
”扰乱市场 ，顺丰业绩爆雷主要因多元布局成本增加 、市场竞争加剧等因素
，快递行业竞争激烈，格局变动 ，短期内“无限战争”难结束。拼多多惩罚极兔的原因极兔“低价倾销 ”扰乱市场：4月9日，义乌邮政管理局确认
，百世快递、极兔速递因“低价倾销”被整治，停运部分分拨中心 。

5
、封杀事件的直接原因：极兔的“蹭网
”与价格战“蹭网”策略突破排他性漏洞：四通一达（圆通、中通 、申通
、韵达、百世）均为加盟制快递商 ，旗下网点排他性不明确
，尤其在偏远地区
。

6 、企业盈利差异：2020年顺丰单票收入为177元，成本为159元 ，单票毛利为18元；而圆通
、中通、韵达 、申通的单票盈利均低于0.4元
，百世快递单票毛利呈负值，为 - 0.01元。快递单量增多 ，利润却稀薄
，导致服务质量下降，顾客抱怨增多 。